延崇高速北京段将明年底建成 保障2022年冬奥交通

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2018-01-11

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施工方使用三臂凿岩台车对延崇高速佛峪口隧道进行施工摄影/本报记者黄亮完善京津冀一体化路网保障2022年冬奥交通延崇高速北京段将于明年底建成北京青年报记者从市交通委获悉,冬奥会重点交通保障工程兴延、延崇高速公路建设加快推进,目前兴延高速隧道工程已完成82%,计划于2018年底建成通车;延崇高速公路(北京段)计划于2019年底建成通车。

同时,延崇高速建设方正在做无人驾驶方案,有望在赛时成为无人驾驶路测道路。

作为旅游公路,延崇高速的服务区还设置了行人出口,方便市民畅游周边湿地公园。

此外,该服务区还设置了临时收费站,休闲度假的游客不必绕行返京。

兴延、延崇高速将形成京西北第三高速通道兴延高速公路南起西北六环双横立交,北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北,途经昌平和延庆两区,路线全长约42公里,计划于2018年底建成通车。 建成后,近期将服务2019年延庆世园会,远期与延崇高速相接,为2022年冬奥会提供交通保障,形成北京西北方向第三高速通道,成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。

目前,兴延高速公路全线关键工程7处(5座隧道,2座桥梁)已全面开工。

隧道工程已完成82%。

延崇高速公路(延庆-崇礼)全长约116公里,是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道。 其中北京段工程全长约33公里,起点为延庆区大浮坨村西侧,与在施的兴延高速相接,终点在市界与延崇高速河北段相接。

工程于2016年底开工建设,平原段计划于2018年底建成,山区段计划于2019年底建成。

市交通委工程处相关负责人介绍,作为京津冀一体化西北高速通道之一,延崇高速公路(延庆-崇礼)是连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道,对于疏解西北通道京藏G6、京新G7客货运交通压力,促进张北贫困地区经济和旅游的发展具有重要意义。 延崇高速下穿妫水河建设隧道由于延崇高速(北京段)山区段桥隧比达95%左右,隧道占比约78%,隧道施工是项目的一个重点和难点。

延崇高速公路(北京段)工程项目管理处总经理谢佳彬介绍,延崇高速在妫水河路段摒弃了传统的架桥模式,选择了下穿妫水河建设隧道的方式。

北青报记者在妫水河隧道施工现场看到,妫水河南岸已经完成河流导流,隧道正在建设。

作业面长达2000多米,宽为米。

延崇高速公路(北京段)工程第二合同段常务副经理张羽介绍,河水将分两次导流建设,建成后将形成隧道下穿河流的景观。

除了在隧道进出口能看到隧道,隧道中间部分全部隐藏在河水、花园下面,与自然景观融为一体,从高处看仍是一池清水,类似西湖隧道。 北青报记者了解到,妫水河隧道中间,两上两下为高速公路设计,时速80公里/小时。 辅路系统为一级公路设计,时速60公里/小时。 今年10月妫水河隧道将主体完工,为明年冬奥会春植提供条件。 除了下穿河水隧道,佛峪口隧道则穿山而过。 延崇高速公路(北京段)工程第七合同段常务副经理秦绪彬介绍,隧道工程在京首次使用了三臂凿岩台车,将开山打孔的精度和效率提升数倍。

赛时有望成为无人驾驶路测道路相关负责人透露,延崇高速有很多智慧创新的地方。 比如,全程配备环保监测,可提供温度、风力、风向和污染物数值。

此外,在无人驾驶方面,延崇高速正在做方案设计。 具体范围从服务区出口至北京赛区路段,有望在测试赛前进行无人驾驶测试。 这个路段出入口比较少,路段全长18公里,赛时接驳时间为20分钟左右,观众有望尝试无人驾驶路测道路。

服务区设置临时收费站和人行出口谢佳彬介绍,延崇高速除了服务冬奥会,还是一条旅游公路。 沿线临近野鸭湖、松山自然保护区和湿地公园,所以不同于以往高速路的封闭设计,延崇高速考虑了旅游、休闲车流。

我们暂定在郎庄服务区设置人行出口,市民开车到达郎庄服务区后,可以从人行出口出来,步行至万亩湿地公园。

同时,服务区也设置了临时收费站,如果市民想返京,也不必绕行。

文/本报记者刘珜法律声明:新疆网转载其他媒体之稿件,意在为公众传递更多信息、服务大众,并不代表新疆网赞同其观点和对其真实性负责。

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